Rako moottorisahan sytytystulpassa: onko se vaarallista ja kuinka laittaa kaikki takaisin paikoilleen

Aloittelevat moottorisahankäyttäjät kysyvät usein ilman paljon selityksiä: "Kuinka tarkistaa moottorisahan sytytysvirta?". Miksi he tarvitsevat tätä ja mitä he haluavat tehdä lisätiedoilla, on epäselvää.

Moottorisahan sytytys on monimutkainen järjestelmä, ja väärä välys voi johtaa koko laitteen muodonmuutokseen. Jos sahasi ei käynnisty, sytytysjärjestelmä tarkistetaan välittömästi. Lyhyessä artikkelissamme kerrotaan kuinka tarkistaa moottorisahan sytytyspuola. Tunne olosi mukavaksi, aloitamme!

Moottorisahan sytytyspiirin suunnittelu: mistä osista se koostuu?

Ennen koko moottorisahan mekanismin diagnosointia, huoltoa tai täydellistä korjaamista sinun on tiedettävä, mitä korjata ja etsiä. Artikkelissamme käsittelemme vain pientä elementtiä - moottorisahan sytytyspuolan tarkistamista. Katsotaanpa, mistä osista järjestelmä koostuu:

• Moottorisahan magneto (yksinkertaisesti sanottuna kela) on järjestelmän pääkomponentti, josta sähköimpulssi tulee.
• Vauhtipyörä on alumiiniosa, jossa on magneettijuotos. Mahdollisesti ruiskuttamalla. Luo itse kipinän vaikuttamalla sytytyspuolaan. Lisäksi kipinän luomisen moottorin käynnistämiseksi vauhtipyörä jäähdyttää järjestelmää ja lisää toisen osan - kampiakselin - lujuutta.
• Korkeajännitejohto. Sitä kutsutaan myös panssaroiduksi kaapeliksi. Tämä on eräänlainen lanka, jolla on hyvät eristävät käämit. Siirtää impulssin kelasta sytytystulppaan.
• Sytytystulppa on sytytysjärjestelmän viimeinen elementti. Se koostuu kahdesta osasta: ensimmäinen puolisko sijaitsee polttomoottorissa ja toinen on ulkopuolella (se saa virtansa suurjännitejohdosta). Sytytystulppa ruuvataan tiukasti erityiseen reikään, joka on täysin eristetty moottorin kotelosta. Kynttilän avulla muodostuu tarvittava kipinä, joka sytyttää polttoaineen palotilassa.
• Käynnistin (käynnistyslaite) on apuelementti sytytyspuolan koskettimien kanssa työskentelemiseen. Voit ohjata moottoria ja pysäyttää sen ajoissa, kun työ on valmis.

Moottorisahan sytytysjärjestelmä toimii kuin tavallinen generaattori. Vauhtipyörä, jonka magneetit on säädetty eri napoihin, pyörii. Ne luovat sähkömagneettisen kentän, joka sitten muunnetaan virtavaraukseksi.

Käämi "kiihottaa" sähkövirran välittäen impulssin muuntajalle. Sitten se muunnetaan suurjännitteeksi ja syötetään sytytystulppaan. Ja jo siellä ilmestyy kipinä, joka sytyttää polttoaineen moottorikammiossa. Moottorisaha käynnistyy.

Mihin moottorisahan sytytystulpan rako vaikuttaa?

Bensiinipolttomoottoreissa on sytytys, joka ei toimi, jos jokin rakenneosista rikkoutuu. Sanotaanpa mitä tahansa, ilman pienintäkään yksityiskohtaa moottori ei käynnisty. Se ei ole kuin television kanssa: painat kantta ja kaikki toimii.

Pienikin sytytyskatkos tai häiriö hyvin toimivassa järjestelmässä voi aiheuttaa yksikön toimintahäiriön. Pieninkin hiilikerrostuma kynttilässä on esimerkki.

Jos sytytyspuolan rako on normaaleissa rajoissa ja moottorisahassa on vahvat elektrodit, ei voi tapahtua mitään.Mutta joskus tämä ei riitä tunkeutumaan ilmakehän tiheään sekoitukseen pitkältä, epätyypilliseltä etäisyydeltä.

Lisäksi tarpeellista suurempi etäisyys lisää käämin energiatehoa, mikä vähentää kipinäsulaketta. Työseos ei syty, kun käynnistin liikkuu. Seurauksena on, että moottori ei ota nopeutta tai ei käynnisty ollenkaan. Seuraavaksi puhumme siitä, mikä on moottorisahan sytytystulpan normaali rako ja kuinka korjata tilanne, jos ne on asetettu väärin sahaan.

Kuinka tarkistaa moottorisahan kipinä ja asettaa se vaadittuun arvoon

Käynnissä olevan moottorin kuormitukset vaikuttavat jatkuvasti negatiivisesti kaikkien elementtien kiinnitysasteeseen. Sille ei voi mitään. Siksi laitteen diagnostiikka on tarpeen ajoittain.

Harvinaisen moottorisahan diagnostiikassa yksi ensimmäisistä ongelmista on sytytysjärjestelmän virhesäätö, joka vaatii oikean välyksen sytytyspuolan ja moottorisahan vauhtipyörän välillä.

Keskimääräinen arvo, joka on säilytettävä kelan ja vauhtipyörän välillä, on enintään 0,4 mm. Tarkat parametrit ilmoitetaan aina laitteen ohjeissa tai tuoteselosteessa. Jos tarkkoja tietoja ei ole, aseta se jonnekin noin 0,3 mm - et voi mennä pieleen.

Oikean arvon asettamiseksi tarvitsemme useita työkaluja:

• Ruuvimeisseli, jossa on sarja kiinnikkeitä (kärkiä).
• Paperista valmistettu välike - käytämme sitä työvälin säätämiseen.
• Lankakaappi. Jos sitä ei ole, se ei ole kriittinen. Se toimii ilman sitä ensimmäistä kertaa, mutta sitten sinun on määritettävä järjestelmä tavallista useammin.

Ensin meidän on poistettava vasemmanpuoleinen kotelon osa. Kaikki sytytyselementit sijaitsevat sen alla.

Käytä ruuvimeisseliä löysäämään kelan ruuveja. On parempi, jos kierrät ne kokonaan irti ja kaada kierrelukko reikiin. Silloin yksikään ruuvi ei vahingossa irtoa tai katoa.

Asennamme paperivälikkeen vauhtipyörän ja moduulin väliin. Se voi olla jopa tupakkapaperia tai muovipullon pala.

Avaamme vauhtipyörän magneeteilla niin, että ne koskettavat kelan koskettimia. Siellä on jo välike. Elementin magnetoinnin vaikutus tulisi luoda. Sitten kiristämme ruuvit takaisin, hieman keskimääräistä vahvemmin (älä kiristä liikaa, jotta kierreliitokset eivät katkea).

Irrota välilevy ja katso kuinka vauhtipyörä liikkuu. Se ei saa joutua kosketuksiin kelan kanssa ja sen tulee pyöriä tasaisesti.

Siinä kaikki. Jäljelle jää vain selvittää, kuinka moottorisahan kela tarkistetaan. Jos se toimii oikein, kipinä ilmestyy jo käynnistimen ensimmäisestä liikkeestä. Katsotaan kuinka tämä toimii käytännössä.

Kuinka tarkistaa moottorisahojen magneto ja sytytystulpat

Tapahtuu, että itse ongelmaa ei havaita. Tai olet jo tehnyt kaiken työn ja haluat testata tuloksen ennen kuin lisäät polttoainetta moottorisahaan ja työskentelet suoraan. Joten tarkistamme moottorisahan sytytyspuolan. Tässä on useita testin vaiheita:

Resistanssin mittaus yleismittarilla. Suorittaaksesi toimenpiteen oikein, sinun on tiedettävä työkalusi vakioparametri - se on ohjeissa tai tietolomakkeessa.

Koska järjestelmä käyttää puolijohdeosia, jatkuvuustestijärjestelmä voi osoittaa avoimen piirin. Älä huoli, kaikki on hyvin. Jos sytytystulppa on viallinen, monitoimityökalu näyttää positiivisen tuloksen (käämi ei tuottanut vastusta).

Voit myös tarkistaa kipinän erityisellä laitteella. Tällainen laite asetetaan katkaisulle. Se sijaitsee johdon ja sytytystulpan välissä. Vahvistusilmaisimet näkyvät taululla. Laite on tilannekohtainen, etkä todennäköisesti löydä sitä kaupasta. Mutta palvelukeskukset ja huoltoasemat ovat täynnä tällaista materiaalia.Voit pyytää ystävääsi tarkistamaan sytytystulpan huollon.

Tee sytytys itse. Tätä varten kynttilä käännetään ja asetetaan runko sylinteriä vasten. Vedä seuraavaksi käynnistin. Jos kipinää ilmaantuu, ainakin minimaalisesti, kaikki toimii. Mutta jos esimerkissä on haittapuoli, vauhtipyörä pyörii nopeammin ja tulokset voivat vääristyä. Tämä johtuu siitä, että kynttilä on asetettu väärin testin aikana.

Jos yllä olevat vaihtoehdot eivät antaneet tuloksia tai työkalua ei ole ollenkaan käsillä, yritä tehdä näin:

• Poista kynttilän kansi ja aseta naula tai lanka enintään 1 cm:n etäisyydelle sylinteristä. Suorita toimenpide erittäin huolellisesti, jotta et vahingoita osia.
• Käynnistä työkalu ja tarkkaile, syntyykö kipinää käynnistimen käydessä. Jos kaikki toimii hyvin, kipinä on vahva ja kirkkaan sininen.

Tämä menetelmä on äärimmäinen tapa päästä ulos tilanteesta. Se on erittäin vaarallista, joten sinun on noudatettava muutamia sääntöjä:

• Et voi poistaa kynttilää kokonaan. Tämä saa vauhtipyörän liikkumaan nopeammin, ja tämä on moottorin epänormaali toimintatapa - et saa oikeaa tulosta.
• 1 cm:n parametri on keskimääräinen. Metallielementti on sijoitettava optimaaliselle puristusetäisyydelle ja polttoaineseoksen ominaisuuksille. Katso kaikki tiedot tästä laitteen ohjeista.

Sattuu, että moottorisaha ei käynnisty, koska itse elektrodeissa ei ole kipinää. Vaikka tämä vaihtoehto on harvinaisempi, se on olemassa.

Kuinka tarkistaa täältä? Se on yksinkertaista: käännämme sytytystulpan irti ja laitamme panssarilangan siihen. Pyrimme varmistamaan sytytyskotelon ja sylinterin luotettavimman kosketuksen. Sitten vedämme käynnistimestä ja käynnistämme moottorin.

Tässä tapauksessa kipinän tulee olla selvästi näkyvissä.Jos säiliössä on bensiiniä, mutta kipinää ei koskaan tule, järjestelmässä on vika tai jokin osa viallinen. Tarkista magneton jatkuvuus.

Kaikkien toimenpiteiden jälkeen moottorin pitäisi toimia. Jos sinulla on kysyttävää tai ehdotuksia, kysy tämän artikkelin alla olevissa kommenteissa. Siinä kaikki tältä päivältä! Nähdään!