Sähkötrimmerin korjaus

Sähkötrimmeri on korvannut tavallisen viikate. Nykyään useimmat kaupunkilaiset eivät edes tiedä kuinka käyttää tätä "harvinaista" instrumenttia oikein. Nykyihminen ei tarvitse tätä, koska hänellä on sähköanalogi. Mutta jos tavallinen viikate piti teroittaa aika ajoin, niin sähkötyökalulla asiat ovat monimutkaisempia. Laitteet vaativat jonkin verran huoltoa, ja jos ilmenee toimintahäiriö, korjaukset voivat aiheuttaa suuria kustannuksia. Aina ei kuitenkaan ole järkevää viedä rikkinäistä työkalua korjaamoon: usein voit hoitaa rikkoutumisen itse.

Trimmerin rakenne ja toimintaperiaate

Ymmärtääksesi, mikä tarkalleen voi rikkoutua sähkövikateessa, sinun on ensin ymmärrettävä, miten se toimii.

Sähkötrimmeri koostuu yleensä seuraavista osista:

• kotelo moottorin sisällä;
• irrotettava sauva;
• kela suojalla;
• olkahihnan kiinnitys.

Virta syötetään tehoyksikköön kotelossa olevan liittimen kautta, johon kaapeli on kytketty. Tanko on sisältä ontto - se toimii suojakuorena joustavalle akselille, joka siirtää vääntömomentin moottorista trimmerikäämiin. Rungossa sijaitsevassa kahvassa on painike, kun sitä painetaan, laite käynnistyy.

Kuvattua suunnittelua pidetään klassisena.Työkalusta on kuitenkin olemassa versioita, joissa moottori sijaitsee alaosassa lähellä kelaa, sekä akkuversioita.

Tee-se-itse sähkötrimmerin korjaus: yleisiä vikojen syitä

Yksi skenaarioista, joissa työkalu epäonnistuu, on hyvin laiminlyödyn alueen leikkaaminen. Tässä tapauksessa laitteisiin kohdistuu lisääntynyt kuormitus ja voimayksikkö epäonnistuu usein. On myös mahdollista, että laakerit tai kela voivat pettää.

Ja kun töitä tehdään sateisella säällä, sähkölaitteet voivat yksinkertaisesti mennä oikosulkuun. Älä myöskään unohda tiettyjä yksittäisten työkalukomponenttien resursseja, joita ei ole suunniteltu jatkuvaan käyttöön. Laite vaatii oikea-aikaista tarkastusta ja kuluneiden osien vaihtoa.

Joissakin tapauksissa korjaukset voidaan suorittaa itsenäisesti ilman ulkopuolisten asiantuntijoiden osallistumista, minkä kustannukset ovat usein huomattavat.

Aloita napin korjaus

Jos työkalu ei reagoi millään tavalla yrityksiin käynnistää se, on kaksi mahdollista ongelmaa: katkennut kaapeli kahvan sisällä tai vika virtapainikkeessa.

Tärkeä! Varmista, että laite on irrotettu pistorasiasta, jos se on kiinteä tyyppi. Jos kyseessä on työkalun akkuversio, irrota ensin virtaliittimet ja jatka vasta sitten korjauksiin.

Jotta ymmärrät, mikä vika on tarkalleen, sinun on purettava kahva.

Kun olet päässyt sisälle, sinun tulee mitata painikkeen vastus yleismittarilla. Jos se puuttuu painalluksen jälkeen, painike on vaihdettava.

Sinun on myös tarkistettava liittimet, jotka yhdistävät virtajohdon kontaktiryhmään. Usein tällaista mittausta ei tarvita, koskakatkeaminen voidaan havaita paljaalla silmällä. Tässä tapauksessa se on poistettava juottamalla.

Jos sinulla ei ole yleismittaria, sama työ voidaan tehdä osoitinruuvimeisselillä. Tätä varten kahvan rungon purkamisen jälkeen kytke virtajohto verkkoon ja tarkista ruuvitaltalla vaiheiden olemassaolo ennen ja jälkeen painikkeen. Jos painike saa nollan, pistoke pistorasiassa voidaan kääntää ja mittaukset tehdä uudelleen.

Huomio! Sinun tulee olla erittäin varovainen, kun tarkistat vaiheen läsnäolon tällä tavalla. Sähköiskun vaara on olemassa!

Sähkömoottorin tarkastus

Jos työkalua syöttävä painike ja kaapeli osoittautuvat hyväkuntoisiksi, sinun tulee jatkaa tehoyksikön diagnosointia. Tätä varten sinun on purettava kotelo, jossa se sijaitsee. Yleensä sinun tarvitsee vain irrottaa muutama pultti tai ruuvi ja poistaa kansi.

Ensimmäinen askel on tarkistaa kommutaattorin harjojen kunto. Tämän laitteen kuluminen voi johtaa epävakaaseen toimintaan tai moottorin täydelliseen sammumiseen. Jos harjat ovat tyydyttävässä kunnossa, tarkista moottorin käämitys oikosulun varalta.

Tätä toimintoa varten on tarpeen poistaa moottori kokonaan ja tarkistaa sitten kaikki keruulevyt rikkoutuneiden varalta. Laitteen mittauksissa ei saa olla merkittäviä poikkeamia.

Toinen tarkistus on "soida" roottorin käämitys maahan. Tätä varten sinun on kytkettävä yksi yleismittarin kosketin mihin tahansa keräyslevyyn ja toinen roottorin "maahan". Tässä tapauksessa resistanssin mittaustilan on oltava suurempi kuin 1 Mohm. Jos oikosulkua ei ole, laite näyttää erittäin korkeaa arvoa.

Jos näiden tarkastusten tulosten perusteella kaikki parametrit ovat normaaleja, sinun on mitattava staattorin käämin vastus.Lukemien tulee olla samanlaiset kuin roottorin tapauksessa. Jos ei, niin vika on staattorissa.

Jos moottorissa on oikosulku, sitä ei voida diagnosoida tällä tavalla. Tämä ongelma voidaan kuitenkin tunnistaa tarkkailemalla trimmeriä toiminnassa. Epäsuora merkki tällaisesta toimintahäiriöstä on käyttötehon lasku ja laitteen ylikuumeneminen.

Kun diagnosoinnin tuloksena käy selväksi, että moottori on "palanut", se on helpompi havaita uudella. Useimmissa tapauksissa takaisinkelaamisesta muodostuva korjaus maksaa saman verran kuin uusi voimayksikkö.

Jos moottoriin on asennettu lämpörele, se katkaisee virran, jos se ylikuumenee. Jos ongelma on itse releen toimintahäiriö, se voidaan tunnistaa samalla yleismittarilla tai testerillä. Kun moottori on kylmä ja hyvässä kunnossa, releen tulee kuljettaa virta.

Mekaaniset ongelmat

Tämän tyyppinen ongelma sisältää katkeamisen joustavassa akselissa. Tämä on helppo tunnistaa - moottori käy, mutta kela siimalla ei pyöri.

Vian syynä on työkalun epäasianmukainen hoito, joka koostuu tangon sisäpuolen oikea-aikaisesta voitelusta. Ilman oikeaa voitelumäärää akseli altistuu liialliselle kitkalle ja rikkoutuminen on luonnollinen seuraus.

Tämä vaurio voidaan korjata vaihtamalla akseli, joka voidaan poistaa irrottamalla trimmerin yläosa tangosta. Jos akselin toista osaa ei voida poistaa, myös alaosa on ehkä irrotettava.

Uutta akselia asennettaessa se on esivoideltava.

Tällainen toimintahäiriö voi tapahtua vain klassisella osien järjestelyllä. Laitteissa, joissa voimayksikkö sijaitsee pohjassa, ei ole joustavaa akselia.Tässä järjestelyssä voimansiirtomekanismin roolia on kuitenkin laakeri, joka sijaitsee moottorin akselilla lähempänä vääntömomentin siirtokohtaa. Tässä tilanteessa laakeri on yksinkertaisesti vaihdettava uuteen.