Ruuvikompressori: ymmärrämme, mistä se koostuu ja miten se toimii

Tässä artikkelissa opit, mikä ruuvikompressori on, mikä on ruuvikompressorin rakenne, kuinka ruuvikompressori toimii, ruuvikompressorimallien edut.

Ruuvikompressori - mikä se on. Pyörivien kompressorien ominaisuudet ja ominaisuudet

Ruuvikompressori on eräänlainen kompressori, laite ilman puristamiseen ja varastointiin myöhempää käyttöä varten. Ruuvimalleissa kaasu/ilma puristetaan kahdella roottorilla. Roottoreita kutsutaan myös potkuriksi, mistä johtuu nimi.

Ensimmäinen patentoitu ruuvikompressori suunniteltiin 1900-luvun 30-luvulla. Ruuvikompressorit ovat suosioltaan toiseksi mäntäkompressorien jälkeen. Tämä johtuu niiden tehokkuudesta, pienistä mitoista, keveydestä, luotettavuudesta, itsenäisyydestä, energiatehokkuudesta, asennuksen helppoudesta ja alhaisista tärinätasoista. Jälkimmäisestä johtuen ruuvimallit eivät tarvitse erityistä perustaa toimiakseen kunnolla, minkä vuoksi ensiapuhenkilöt käyttävät niitä laivanrakennuksessa/laivoille sijoittamisessa.

Pyörivien laitteiden ominaisuudet ovat parempia kuin niiden analogit - suurin ilmanpaine on 15 ilmakehää, tuottavuus saavuttaa 100 kuutiometriä minuutissa.

Ruuvikompressorien edut

Pyörivien kompressorien edut mäntäkompressoreihin verrattuna:

1. Vähemmän öljyn kulutusta.Öljynkulutus pyörivissä kompressoreissa on kahdesta kolmeen milligrammaa kuutiometriä kohti pumpattua ilmaa.
2. Puhtaampi ilma, ei tarvita suodattimia pneumaattisten laitteiden käyttämiseen. Tämä johtuu alhaisemmasta öljynkulutuksesta.
3. Ne tärisevät ja aiheuttavat vähemmän melua kuin mäntäkompressorit. Värähtelyn vaimentamiseen ei tarvita erityistä perustaa.
4. Kevyempi kuin mäntämallit.
5. Siellä on ilmajäähdytys. Eli paineilman jäähdyttämiseen ei tarvita vettä, ja kompressorin käytön aikana syntyvä lämpö voidaan käyttää uudelleen huoneen lämmittämiseen.
6. Luotettavampi ja turvallisempi.
7. Helppo hallita ja käyttää.
8. Voi työskennellä pitkiä aikoja ilman taukoja.
9. Ne eivät vaadi teknistä tarkastusta pitkään aikaan.
10. Siellä on automaattinen toiminta ja itsesammutusjärjestelmä.

Ruuvikompressorin rakenne

Klassisen pyörivän kompressorin elementit:

• Ensisijaiset ilmansuodattimet. Kun ilma tulee yksikköön, se kulkee yhden tai useamman suodattimen läpi pölyn ja suuren lian poistamiseksi. Itse suodattimet koostuvat useista kerroksista. Yksi on asennettu kotelon päälle ilmanottoputkeen, toinen on asennettu putkeen venttiilillä.
• Takaiskuventtiili. Sen ansiosta öljy työkammiosta ja paineilma eivät pääse takaisin ilmakehään - se tukkii ulostulon. Se toimii mekaanisesti - sulkeutuu ilmanpaineesta, avautuu kammion matalasta paineesta. Varustettu jousella.
• Työyksikkö – pääkammio ja kaksi ruuvia/roottoria. Tässä kammiossa roottorit puristavat ilmaa. Itse roottorit ovat kaksi suurta ruuvia, joissa on kierteet, jotka pyörittäessä tiivistävät osan tilasta ilmatiiviisti. Ruuvit ovat kompressorin kallein osa. Kammiossa on useita antureita, joista yksi on tarkoitettu ruuvien lämpötilan säätämiseen.Se sijaitsee lähellä ilmanpoistoputkea/-putkea. Kompressori sammuu automaattisesti, kun ulostulolämpötila saavuttaa 105 astetta ruuveilla. Muuten laite tulee käyttökelvottomaksi laitteen ylikuumenemisen vuoksi.
• Ajoyksikkö. Se voi olla suora (moottorin/moottorin vääntömomentti välittyy suoraan potkureihin) ja hihna (hihna on tiukasti kireällä potkureiden akselien ja moottorin välissä; kun moottorin akseli pyörii, pyörii myös roottorin akseli). Suorat ovat tehokkaampia, mutta vievät myös enemmän tilaa ja niitä on vaikeampi korjata, joten hihnakäyttöiset mallit ovat yleisempiä. Itse hihna koostuu kahdesta yhdistetystä hihnapyörästä. Suurilla pyörimisnopeuksilla varustetut hihnamallit lisäävät tuottavuutta ja vähentävät painetta.
• Hihna/hihnapyörät. Sarjan mukana tulee useita erikokoisia hihnoja/hihnapyöriä. Niiden ansiosta voit säätää pyörimisnopeutta.
• Moottori tai moottori. Klassinen sähkömoottori, joka pyörittää ruuveja suoraan akselin läpi tai hihnan avulla. Sen suojaamiseksi toimitetaan lämpöanturi - kun se lämpenee enimmäislämpötilaan (riippuen tietystä moottorimallista), anturi lähettää signaalin ohjauspaneeliin, sitten moottorin koskettimet avautuvat, kunnes se jäähtyy. Tämä ratkaisu pidentää moottorin käyttöikää ja ehkäisee onnettomuuksia.
• Öljynsuodatin. Öljy on puhdistettava suurista epäpuhtauksista ennen kuin se pääsee roottoreihin. Se sijaitsee öljynsyöttöputken edessä työkammiossa.
• Öljyn erotuskammio. Ilmaa tulee tänne puristuksen jälkeen. Puristusprosessin jälkeen se sisältää paljon öljyä. Pneumaattisten laitteiden saastumisen välttämiseksi sinun on puhdistettava se. Tätä varten ilmaa pyöritetään ja keskipakovoiman, eri painojen ja paksuuden ansiosta öljypisarat erottuvat ilmamassoista.Ne kaadetaan astiaan, josta öljy syötetään takaisin.
• Öljynsuodatin. Tämä on toinen vaihe ilman puhdistamisessa öljystä. Kun suurin osa öljystä on erotettu siitä, ilma kulkee tämän suodattimen läpi. Poistoaukossa sen öljypitoisuus ei ylitä 1,4 milligrammaa kuutiometrissä ilmaa. Mikään muu mäntäkompressori ei puhdista ilmaa tällä tavalla.
• Varoventtiili. Kutsutaan usein varoventtiiliksi. Laukaisee, kun paine öljynerotuskammiossa ylittää sallitun tason. Tämä venttiili sulkee ilmasyötön osastoon, minkä jälkeen kompressori lakkaa toimimasta.
• Termostaatti. Laite ohittaa kylmän öljyn jäähdyttääkseen sen nopeammin.
• Öljyjäähdytin. Kun ilmaa puristetaan, se lämpenee. Lämpötila nousee 107-180 asteeseen. Öljy joutuu kosketuksiin ilman kanssa, joten se myös lämpenee. Kuuma öljy menee jäähdyttimeen, jossa se jäähtyy.
• Ilman jäähdytyskammio. Täällä ilma jäähtyy. Mainitsimme edellä, että kompressorissa paineilma lämmitetään 107-180 asteen lämpötilaan. Ei ole turvallista käyttää niin kuumaa paineilmaa, joten kompressori on varustettu ilmanjäähdyttimellä. Tässä painekaasu jäähdytetään 10-20 celsiusastetta korkeampaan lämpötilaan kuin ympäristön lämpötila.
• Tuuletin. Kompressorin tuulettimen päätehtävä on imeä ilmaa puristamista varten. Laite on sijoitettu siten, että se jäähdyttää lisäksi laitteita.
• Painekytkin. Automatisoi kompressorin toiminnan - mittaa paineen järjestelmässä, kun se saavuttaa tietyn tason, avaa moottorin koskettimet ja kompressori pysähtyy. Uusimmissa malleissa on elektroniset paneelit.
• Painemittari. Mittaa paineen kompressorissa.Asennettu etupaneeliin, jotta käyttäjä voi seurata painetta.
• Ilmanpoistoputki.

Kuinka ruuvikompressori toimii?

Pyörivän kompressorin toimintaperiaate on seuraava:

Sähkömoottori pyörittää potkurin akselia hihnan läpi. Roottoreilla varustetun työkammion yläpuolella on reikä tai putki tuulettimella ilmanottoa varten. Itse ruuvit on suunniteltu siten, että kun yhdistät niiden sivut, muodostuu tiivis osa. Ilma tulee tähän osioon. Ruuvit siirtävät ilmaa osissa ilmanpoistoputkeen. Roottorien pyörimisen helpottamiseksi ne on voideltu öljyllä, jolloin ulosvirtaava ilma sekoittuu öljyyn. Seos menee puhdistuskammioon poistoputken kautta. Siellä ilmaa pyöritetään keskipakovoiman, eri massojen, tiheysten ja paksuuksien vaikutuksesta, öljy virtaa alas ja ilmamassat nousevat. Siellä ne kulkevat öljynsuodattimen läpi lähes täysin puhdistettuina öljystä. Kun kaasu puristetaan, se lämpenee. Kompressorin ilma lämpenee 107-180 celsiusasteeseen, joten se on jäähdytettävä. Puhdistuskammion jälkeen se menee putken kautta jäähdyttimeen, jossa se jäähdytetään. Puristettu kaasu tulee ulos putken kautta. Öljy joutuu kosketuksiin ilman kanssa, joten se myös lämpenee. Puhdistuskammion jälkeen se menee myös jäähdyttimeen, jossa se jäähtyy. Seos kuljetetaan sitten putkien läpi takaisin roottoreille uudelleenkäyttöä varten. Matkalla se kulkee öljynsuodattimen läpi. Automaattista sammutusta varten putkissa on painekytkin, joka sammuttaa moottorin, kun tietty indikaattori saavutetaan.